到底有几家公司能在新机场放过夜飞机，快来看看！

航数  | CA DATA

东航

三、本期工程按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设。设施建设规模116.98万平方米，主要包括：8.5万平方米的货运设施；16.1万平方米的机务维修及特种车辆维修设施；9.14万平方米的航空食品及地面服务区设施；61.06万平方米的核心工作区以及22.18万平方米的生活服务区设施。 

四、项目估算总投资为132亿元，其中项目资本金为39.6亿元，约占总投资的30%，由中国东方航空股份有限公司出资；其余92.4亿元资金利用国内银行贷款解决。

南航

三、本期工程按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设。设施建设规模108.89万平方米，主要包括：7.85万平方米的货运设施；20.07万平方米的机务维修设施；6.94万平方米的航空食品设施及74.03万平方米的生产运行保障设施；分期配置各类专用设备车辆2354辆。

 四、项目估算总投资为147.8亿元，其中项目资本金为44.34亿元，约占总投资的30%，由中国南方航空股份有限公司出资；其余103.46亿元资金利用国内银行贷款解决。

根据：《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》

河北航空公司、北京首都航空有限公司、中国邮政集团公司等非基地航空公司按照“统一征用、统一规划、统一建设、统一管理”原则进驻北京新机场，生产保障设施由首都机场集团公司统筹建设。东航、南航等迁出首都机场后，腾出的空间优先满足国航发展需求。

南航投资更多，东航设施规模更大。

问题：

1、东航会给中联航留空间吗？给多少？两者如何实现航线网络的协同。是难题。

2、南航会给厦航留地方吗？

如果不，那厦航就要靠河北航空了。

请看：10页PPT看懂河北航空前世今生——京津冀概念航空

3、各占40%规模之后，留给河北航空公司、北京首都航空有限公司的市场份额只剩20%中的X%。

厦航车尚轮董事长在表示：河北航空要抓住未来进驻北京新机场这一难得的发展机遇，在北京新机场建成运行之时要投放40架~50架飞机，进一步打牢发展基础，加快发展步伐，推动国家战略落地实施”。

截止目前首都航空从事公共航空运输（121部）的飞机达到71架，包括6架空客A330机型。

4、北京新机场将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。

首都机场届时能有多少过夜机位留给其它公司似乎已经能算得清了。

民航数据控的各位朋友们，快来说说你们的观点

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