藏区战鹰要小心，俄疑为印开发寒区全地形防空系统

近日，。据介绍，该系统安装在DT-30铰接式履带全地形车上，可以在-50°C低温环境下正常工作。

，但是宣传画背景却疑似喜马拉雅山的珠峰，让人不得不怀疑是不是打算提供给印度，部署在喜马拉雅山南麓高原，以和巴基斯坦当面的空中力量。

图片：。

从设想图中可以看出，。

，以保卫机场、。，并出口多个国家。

图片：，。

2014年起，。

“铠甲”-SM系统的战斗车辆分为两种：、光电瞄准仪，并没有真正意义上的炮塔武器系统，，也无武器控制方舱，仅在车架后部安装有一个小尺寸电源舱，通过简化武器操作系统来减重，。

、2套双联装机炮以及完整的目标搜索雷达、目标跟踪指示雷达和光电瞄准仪，武器系统安装在控制方舱上方，与原有的“铠甲”-S1系统外形类似。

图片：“铠甲”-SM系统也具有良好的变形能力，可以安装在多种底盘上组合成不同的防空武器系统。

，能够击落20千米范围内RCS为0.1～0.3平方米，飞行速度1000米/秒的空中目标，而对RCS只有0.03～0.06平方米的隐身目标，。

图片：，，，此时大备弹量成为必须。

，其实是将先进的“铠甲”-SM战斗部搬到了DT-30全地形车上，以克服极北苦寒之地的恶劣自然环境和道路条件。

DT-30"骑士(Vityaz)"铰接式履带全地形运输车是苏联时代的产物，主要用于在包括沼泽、沙地和积雪等复杂地形条件下的载重运输。

图片：DT-30铰接式全地形车示意图。

DT-30第一辆样车于1981年问世，从1982年开始小批量生产。

DT-30基本型有一个平板运输单元。车重30吨，并可装载相同重量的货物。DT-30的驾驶仓为全封闭式，载员4人。发动机位于驾驶室后部。后部单元可用于运输物资或作为不同用途，有时后单元的用途可能与前单元有很大差别。

图片：DT-30可以轻松过障。

图片：DT-30的模型。

图片：DT-30在俄罗斯寒区使用非常广泛。

根据介绍，新型的“铠甲”-SA系统装在DT-30底盘上，前车是全封闭的驾驶室和操作室，拥有良好的驾乘环境；后车为平板车，。

“铠甲”-SA系统可以搜索40~75千米距离上的空中目标，接战范围达到20~40千米。预计在2017年初将在北极地区进行试射。

图片：目前寒区作战的“铠甲”-S1系统仍然采用轮式卡车底盘，在更北的雪原冻土环境下并不适合。

“铠甲”系统性能先进，接受过实战检验。

2012年6月22日，叙利亚约塔基亚港防空部队发现一不明身份空中目标入侵，刚引进的俄制“铠甲”-S1弹炮合一防空系统迅速反应，，目标坠毁在叙利亚领海范围。后土耳其证实，该国空军一架RF-4E“鬼怪”战术侦察机在叙领海上空被击落。该事件使“铠甲”-S1系统名声大噪。

图片：被“铠甲”系统击落的土耳其“鬼怪”侦察机。

由于宣传图片出现了疑似喜马拉雅山的影像，因此怀疑该系统也可能向印度出口。

由于中国加强了在青藏高原上的空军部署，印度对拥有大量第三代战斗机的中国空军非常忌惮，一直希望能够加强在喜马拉雅山南麓的防空部署。

图片：部署在青藏高原的我军歼-11/苏-27战斗机。

，将进一步加强其高原作战实力。而我军战机作战则受到压制，不得不予以考虑。

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