evo对话时间 | 新，大不一样 专访保时捷Panamera车系副总裁兼负责人 Gernot Döllner 博士

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说到全新Panamera车型，在各方面我们都进行了很大的改进。在设计方面，它的主要改变来自于三方面，第一是车身比例，第二是设计标准，第三是设计细节。如果要我介绍的话，我特别想谈两方面，一个是这款车的飞线设计，让整个车变得更修长，看起来更动感，另外在上午的介绍中也提过，车顶被我们拉低了20mm，但内部空间没有受到任何压缩。除此之外，我们将车窗进行了进一步的伸长，让它的外观看上去跟911车系更加相似。在车尾，我们采用了3D立体设计的尾灯，所以第二代Panamera拥有融合经典和时尚的全新外观。

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不是出于法规方面的原因。这主要是由于我们在发动机设计上的考虑。因为它是我们保时捷发动机大家族中的重要一员，而且V8和V6发动机在技术上是紧密联系的。所以我们在设计时，主要是考虑发动机本身的效率以及气缸的自我运作。在进行研究后，我们认为2.9L是最佳的选择。这是从效率的角度来讲，。法规限制是3.0L，我们完全可以把排放量设为2.99L，但事实上2.9L才能让我们实现最佳效率和性能。

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从Panamera这个车系来讲，这款发动机肯定是未来的趋势，随着时间的推移，这款发动机也将运用到其他车辆上。

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它主要有两大优势，一个是，中置直喷发动机能够实现气缸内燃油的平均分布，避免燃油直接到达气缸底部。所以采用中置直喷，能够同时保证我们的燃油效率和发动机动力，，实现最优配置。

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这个问题提得很好。的确，在整个车的设计过程中，Panamera的尾翼设计是我们耗时最长的一部分，这是非常艰难和具有挑战的过程。我们花了一年多的时间，才完成今天大家看到的这种设计。这个尾翼的设计主要有三大驱动要素。第一，它采用了3D的尾灯，而且两个尾灯之间有一个灯带相连接（全新Panamera四驱车型以上装配有这个LED灯带）。这个灯带完全体现了保时捷品牌的特点，这个做法我们借鉴了保时捷的911系列跑车。这次我们首先把它引入到全新Panamera车型，并将从全新Panamera开始慢慢将这种灯带连接尾灯的设计引入到保时捷全部车型中。灯带的下面是保时捷的品牌名称，这体现了保时捷品牌家族的特色。第二是后扰流板设计，我们将它从原来的车窗位置拉到了尾翼的位置，将轮廓锋利的后扰流板置于灯带上方，这完全体现了保时捷品牌的价值。这也是借鉴了保时捷911的设计特点，将它引入到了豪华车的设计当中。这些因素组合在一起，使全新Panamera的尾部设计成为其设计中最强的一部分。而在我们看来，上一代Panamera的尾翼部分偏弱。从弱到强，这的确是一个有趣的戏剧化转变。整个后扰流板的面积比原来增大了15%，和车后挡板连在了一起，位置靠后，极大地增加了车辆在行驶过程中的下压力，并进一步提高效率。在全新Panamera Turbo上，这个后扰流板是可向两侧伸展的，并且拥有四向调节功能。

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主要是从技术方面去考虑，因为在上一代车型中，我们采用的涡轮增压机位于发动机侧面，而现在，在配备双涡轮增压系统后，我们不得不把涡轮增压机从发动机中心下放到汽车底部。所以我们必须将整个空间增大10mm，另外我们移除一部分配件来重新布置。通过这个调整，我们加长了汽车前部的发动机盖，由此，无论从外观、性能，还是效率来讲，都得到了提高。

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除了尾翼的设计，我们在这一块也花了非常多的心思和时间来设计。我们的工程师希望整款车能够拥有更具有保时捷特色的飞线设计，让整个车身线条看上去更加流畅，同时我们希望内部空间保持不变。因此我们主要从三方面着手，成功将车顶下移2mm。第一调低座椅的位置，第二优化座椅的位置，第三完全改变车顶结构。最终，虽然车顶有所下降，但车内的空间并没有任何减小。

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设计和制造汽车本身，就需要妥协。相比这个市场细分中的其他车型，全新Panamera独树一帜，它几乎在各个方面都做出了巨大进步，让你在驾驶中体验到极佳的舒适度和优秀的性能，这意味着要在舒适度和性能之间找到更加的平衡点。

坦白说，我们将它定位于豪华轿车的细分市场，因此我们首先考虑的是它的舒适度，并增加了很多功能。以舒适度作为优先考虑是因为保时捷的工程师总是有能力保证汽车本身的性能。如果一定要说妥协，这的确是从舒适度以及豪华轿车的方向为出发点考虑的一辆车。

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这个问题可以分两方面来回答。首先, MSB平台是专门为这款Panamera所引入的，也就是说它是保时捷研发的，并且是和Panamera的开发同时进行的，它就是为Panamera这款车而设计的平台。随后，这个平台也会引入到其他品牌当中。但是，保时捷公司会对这个MSB平台的开发负责。第二是关于减重的问题。其实整辆车的总重量和上一代Panamera仍然是同一个级别的。当然我们采取了不同的措施来减少车身的自重。我们将车身的自重减轻了70公斤左右，但是我们又增加了70公斤的产品内容，以进一步提高这辆车的舒适度和性能。可见全新Panamera配备了多少新内容。这70公斤的减重主要是在车体本身，我们在车身材料的选择上绝大多数采用了复合型的材料。例如，车身我们大量采用了铝，而最底层我们采用了复合型的材料。另外，我们整个底盘系统采用了铝，这使得我们成为这个细分市场中，在同样性能级别的车型当中最轻的底盘。

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首先，从一辆跑车的角度来讲轴距其实并不长，尤其是我们还可以配备后轮转向系统，这让它在行驶过程中的轴距看起来比实际上短，也让整辆车更灵活，更有运动性。第二，关于第一代Panamera用户的反馈。第一代Panamera的全球总销量达到了15万辆，这证明了第一代Panamera是非常成功的。消费者对它的反馈非常好，因为他们享受到了Panamera给他们带来的运动性和舒适性。而且为了将Panamera定位在整个豪华车细分市场的核心位置，我们在很多方面都做出了非常大的改进。我们在它的舒适性和豪华性方面进行了至少一个级别的提升。全球包括中国使用过Panamera的消费者都表示它给人带来与众不同的驾驶感受。你可以说买这款车有点奇怪，有点疯狂，但在我们看来，把运动性和舒适性结合起来，是一种勇气的表现。