【短篇小论】(普通话)珍宝申龙SLK6119US5N5

在今天的主角不存在之前，如果你们说起345这条传奇线路的申龙6119的时候，我就会想起当时白马购入的“13款潍柴高配版”申龙SLK6119US5N5，虽然当时很多白马车都跑珍宝线路，但是跑345这条线的车就最记得，当时自编为W0284、W0286、W0287、W0288(笔者就只记得几辆)的车都有跑345。大马力潍柴机跑大斜坡那种动力澎湃的感觉到现在都铭记于心，除了动力强劲令人铭记于心之外，那个特制“MAN”面5系造型+“安凯款”的封尾+超高窗线的造型也令人超级深刻。不过后来由于车务调配原因，345线以及其它珍宝线的白马申龙基本上都调走了，好车就要到市区才可以体验了。

时隔三年多之后，珍宝再次购入申龙SLK6119US5N5，这一次又和345有关。这批16款的申龙SLK6119US5N5一共买了4台，自编范围为2274-2277，其全数于今年2月25日上路。虽然都是345线，都是申龙6119，但是感觉就完全不同了。

为什么说感觉完全不同呢？首先造型就不同了，这批申龙6119摒弃了仿MAN Lion's City的5系造型，用回9系车的专用造型，而且侧面也没像13款申龙6119那样采用超高窗线设计。最过瘾的就是，这批车和那批申龙SLK6119ULN5HEVZ插电车一样，在车头两侧都装有监控摄像头。如果问16款和13款的的申龙6119在外观上有什么联系呢？那就肯定有啦，因为16款的申龙6119的车尾继续采用珍宝白马公司定制的“仿安凯”封尾造型。外形尺寸方面，和白马那批13款“MAN”造型车一样，这批车嘅长宽高为11380mm×2550mm×3200mm。

看看司机位，简直和13款白马车完全不同，本来以为9系造型会搭配9系造型专用的仪表台，谁知就换了个新设计！除了造型不同之外，大部分配置都和白马同款车不同，例如CAN总线从威帝换成现在珍宝偏爱的汉纳森。刹车总阀从卡福换成万安。仪表台造型再加上CAN总线的设置导致了车门开关的按钮设计得越来越远，越来坑爹，真是开个门都辛苦。

看看乘客区，可以看到，除了座椅从福建九龙的JLZY-RL-L座椅换成春山出品的CS00331轻质铝塑座椅，玻璃窗从密封窗换成国标要求的推拉窗之外，内饰风格和布局基本上同白马那批同型号车一样。

乘坐感受方面(建议大家在WiFi环境下观看视频，土豪请随意)，之前发源正HQK6128N5GJ的时候都说过，345这条线的路况都算复杂，有烂路，有大斜坡，可以在这里试出一款车是好车还是坏车。个人认为，16款的申龙6119没有13款的车表现得好。首先坐起来就觉得避震偏硬了，不过硬起来支撑力算好。而动力性能方面，在李伯坳大斜坡就可以体现出来了，可能由于345线最近严打超速的关系，油门没踩到底，斜坡上到一半居然要5档退4档，实为震惊。不过这款车的刹车都算比较好，缓速器和碟鼓制动配合得不错，刹车一踩即有。

机械方面，这款车采用最大功率为191kw的玉柴YC6G260N-50国五天然气发动机，搭配杭齿5T-120 5速手动变速箱，空调采用凯希出品。只看大件配置的话，就是发动机和白马的6119申龙不同，不过事实上却感觉差了好多！就拿水箱和中冷器来说，上次那批车是两个冷却器都纵置，而且采用电子风扇来散热。这次这批车采用传统的机械式风扇，连纵置冷却器搭配角传动机械风扇都不舍得用，真是小气。不过想一下那个号称珍宝最高配的源正HQK6128N5GJ也是这样，心里面马上平衡啦。

底盘行走方面，这款车选用福州新福达代工的SLK6119U5N5三类底盘，地台采用二踏设计，悬挂前四后五钢板悬挂。该车前后车桥均采用东风德纳出品，前桥采用双推式刹车夹碟刹，后桥采用鼓刹，配有ABS系统。底盘看起来和白马车差不多，但是白马车前后桥都是碟刹的！当然啦，不是说前碟后鼓不好，之前都说过，大部分情况之下鼓刹都不差，前碟后鼓也是一个又安全又实惠的选择。另外，可以看到，这批车配备了亮铝轮圈，但是装了亮铝轮圈又不舍得配套筒式螺丝，搞不清是什么套路。同时，这款车是珍宝第一批配有亮铝轮圈的车。

贴上铭牌，2016年11月制造。

最后只想说，呢这款车虽然没有同一时间于345线上路的源正HQK6128N5GJ那么好，但是这个时代可以不买新能源车而去买单燃料车就已经算是十分好了，不是吗？无论怎样都好，这种车就是这个时代的一股“清流”了。