说到空乘人员，大多数人员的印象就是青春靓丽、高端大气、工资高、待遇好、还能到处旅游到处飞，那么小编为了让大家更好的了解这个职位和专业，给大家推荐看一下东方网曾报道的一篇有关空乘人员的苦与乐的文章，任何事物都有正反两面，我们不光要看好的一面，也要看到辛苦的一面：

“空姐”华服下藏着辛酸的泪水 空乘人员的苦与乐

据《劳动报》曾报道，1949年11月2日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。63年来，无数青年人怀揣着“飞天”梦想，投入到了民航事业中。空乘，一个美丽而高贵的职业，也是许多年轻女孩心目中的理想职业。然而，12年在《劳动最光荣》的舞台上，作为广大民航人中的一个缩影，说到动情处，这些美丽的空姐们却禁不住留下了热泪，道出了行业中一些不为人知的辛酸。

　　劳动竞技场:“空姐”辛酸知多少

　　节目中，看着这一个个朝气蓬勃、还未正式踏上工作岗位的“准空姐”，几位资深“空姐”站在过来人的角度上，向这些年轻人道出了自己的亲身经历。她们的一番话或许打碎了很多少女心中的梦，破除了她们对空姐这个职业的美好迷思，却实实在在地感动了在场的所有人。

　　“没有一个职业能像空姐一样，让你在短时间内游历各国，一睹大千世界的繁华。”吴剑虹认为，正是这个原因，让一批又一批的少女义无反顾地要当空姐，“其实，她们只看到了我们光鲜亮丽的一面，殊不知我们背后究竟为此付出了多少。”

　　吕诗晨说:“当班时，早上天还没亮，我就要提着行李走出家门，晚上夜深了，回到家里，看到父母为我留的那一盏灯，我会忍不住地哭起来，觉得自己不是一个好女儿，这么大了，还让她们为我操心。”她的话引起了在场“空姐”们的共鸣。她们的一言一句也揭开了“空姐”工作中不为人知的一面:长期在外飞行，生物钟严重混乱，精神压力增大；工作时间不稳定，和朋友聚会少，友情、爱情都难以维系；无暇照顾孩子，只能将其送往寄宿制学校学习。

　　高手在民间:美女“空保”一招制敌

　　你能想象一个长发飘飘，婀娜多姿的美女一招就将一个彪形大汉擒住，逼得他跪地求饶的样子吗？这不是幻想，而是真实发生在记者眼前的事情。完成这个看似不可能任务的就是东方航空的15名女“空保”之一的张英杰。

　　在成为女“空保”前，张英杰是一名“空姐”。说起为何换岗，张英杰不禁笑了笑:“如果飞机出了事情，所有机组人员都要一起面对，如果我掌握了这方面的技能，就可以掌握更多的主动权，靠自己的力量去化解危机。”于是，她开始接受了为期3个月的魔鬼训练。

　　“体能，团队协作，擒拿格斗等，我们15个女孩子和其余好几百个男生在一起练，他们练什么我们就练什么，没有两样。”张英杰回忆说，因为特别辛苦，在训练初期，自己无数次想过放弃，但最终还是坚持了下来。

　　“空姐”与“空保”工作的最大不同是什么？张英杰简单概括说:“在长航线上，空姐服务结束后是可以轮流休息的，但空保必须全程保持高度清醒状态。”她说，自己必须在飞机上眼观六路、耳听八方，以飞机上的厕所为例，旅客在厕所里待了多长时间她们都要心里有数，“这里面要预防旅客在厕所里突然出现问题，比如休克、发病等。”而十多个小时的精神高度紧张后，飞机一落地根本没精力游玩，“就想找张床，好好睡一觉。”

　　劳动大揭秘:走近保驾护航的幕后英雄

　　在上海虹桥机场，每天有680架飞机起飞和降落，但是你们知道吗？一架飞机从降落到起飞，有多少工作人员在为它服务，今天，《劳动最光荣》就带你去了解这些幕后英雄们。

　　飞机降落后，首先迎上去的是飞机的机务人员，他们将飞机引导带入到停机位，并开始对飞机进行例行检查维护工作，这时候多种特种车辆驶向飞机，开始了各项工作，其参与人数之多，工种之细大大出乎人们意料。

　　在专业人员进行行李装卸的同时，一群清扫人员快速登机:清理呕吐袋、摆放保鲜袋、调整桌椅靠背、收拾杂物等，只见他们一个个动作麻利熟练，15分钟不到，他们就完成了任务。机舱内，另一队工作人员同步将机餐运送上机。

　　机舱外，阳光直射下，工作人员更是忙得不可开交。为了确保飞机能顺利进行下一趟飞行，“空中血库”机场加油车早早就在旁待命，一见飞机停稳，就立即前往添加航空煤油。很多人会误认为，乘客的排泄物在空中就已清除，其实不然，在加油的同时，“飞机保姆”机场除污车也正在通过两根管道进行快速排污处理。

　　当一切准备完毕后，飞机仍不能起飞，“飞机医务人员”还需进行起飞、落地、加油、故障排除等方面的检查，确认无误，飞机才能起飞。

航空乘务员是指在民用航空器上为旅客提供服务的空勤人员。

① 检查紧急器材、设备的数量和质量；检查客舱卫生； ② 检查并摆放文化用品和书报杂志；检查厨房、厕所卫生及供水情况； ③ 落实本次航班所规定携带的服务供应品、食品、饮料、餐食的质量和数量；引导旅客就座并核对人数； ④ 进行安全检查；介绍航线地标、机上设备及乘机常识；向旅客供应物品，回答旅客问询，听取和征求旅客的反映；观察和解决旅客的需求； ⑤ 对婴儿、孕妇、伤残旅客、老年旅客、限制性旅客等提供特殊服务；提供机上简单的医疗救护； ⑥ 在出现紧急情况时，采取应急措施，帮助旅客安全撤离。 

航空乘务员通常被安置在公司设在大城市的基地，如纽约、芝加哥、波士顿、迈阿密、洛杉矶、旧金山和圣路易斯。乘务员要灵活机动地安排工作，这主要是因为商业航班全年保持24小时运营。他们可能被安排在夜晚、周末或者是在假日上班。在工作中，她们原先的上班时间不得不经常随航班的变动而调整。每一次离家都会持续数日。她们每天工作的时间虽然长，但在一年里，乘务员平均有156个休息日，而普通的办公室职员只有96个休息日。从工作的某种角度来看，乘务员需要有充沛的体力。美国劳工署预测在2010年前，航空乘务员就业增长大体与平均水平持。

① 航空乘务员至少是高中学历，国际航班的乘务员要求至少掌握一门外语； ② 具备优良的健康状况、良好的视力、清晰的表达能力； ③ 脾气温和、个性乐观、乐于助人； ④ 要善于进行清晰、逻辑性强的思考，尤其是在紧急情况下更需要冷静思维。最后他们必须要服从指挥并能与整个机组通力合作。

航空乘务员有不少晋升发展的机会。他们可以晋升到航班的乘务长、培训教员或者招聘专员。他们也有机会升迁到首席乘务员，负责某一个部门或某一个地区所在航空公司所有的乘务员。尽管这个领域内人员的流动率一度很高，但是想得到这一个管理工作的航空乘务员和竞争者更多。如果学过商业、心理学、社会学、地理、语言学等课程，并掌握沟通、救援、紧急医疗技术、外语技能和一定的文化修养，就更能吸引航空公司的注意。

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