四缸强势回归！感受保时捷718 Boxster S的名不虚传！
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作为曾为保时捷斩获无数荣誉的传奇车型718的继承者，新一代保时捷718 Boxster在动力上同样采用了全新的水平对置4 缸涡轮增压发动机，取代了6 缸自然吸气发动机这一著名的“平衡专家”；同时还应用了源自赛道的涡轮增压技术来提升这台发动机的效能。全新保时捷水平对置式四缸发动机有两个版本：718Boxster搭载2.0T 184kW（250hp）发动机，而718BoxsterS则搭载2.5T 257kW（350hp）发动机，这既是一种经典回归，也是向传奇的致敬。而且从动力数据上来看，相比前款车型最大功率35HP以及峰值扭矩60N·m的提升，此次着实带来不少惊喜。开着这款保时捷718 Boxster S，听着四缸涡轮增压发动机令人血脉喷张的轰鸣声，我想，对它寄予厚望的一票粉丝定然不会感到失望。此次718 Boxster换装全新，包括2.0T和2.5T，最大特色之一就是保时捷自家的水平对置发动机。而这次试驾的718 Boxster S改款采用的2.5T涡轮增压发动机位于驾驶舱后方、后轴前方，采用水平对置布局，发动机的位置降低，车身重心也降到很低，良好的车辆操控性更是不在话下。那么换了这款水平对置四缸发动机后，主观驾驶的感受又会有哪些变化呢？毛驴妹稳定转速在1500-5000之间，车辆能够保持平坦的扭矩峰值，这就意味着随时以任何挡位加速，都能获得发动机的最佳响应，动力无处不在。涡轮发动机除了快，还具有新的动力输出特性，相比自然吸气发动机弯曲变化的扭矩曲线，这两款新的涡轮发动机的扭矩都很给力。此外，718 Boxster依旧延续了中置发动机后轮驱动的布局。凭借中置后驱的独特，全新718 Boxster S的重心极低，近乎完美的重量分配带来的较为中性的操控体验让车辆的反应速度和稳定性达到完美的平衡。找一个“穷乡僻壤”的地方，把车速飙到尾翼自动升起，真正感受这款“变态”到爆的四缸中置后驱，也是Boxster的独特魅力之所在！行驶途中，毛驴妹常常会出现自己开的不是“718”而是“911”的错觉，毕竟在四缸能够做到如此沉稳真的很感人！转向的重量和车头的宽度都是如此的接近，只有当水平对置4 缸发动机爆发出低沉的吼叫时你才醒悟过来；其实声浪的声音并不难听，只是失去了高频音的抚慰，缺乏了煽动性。非常值得一提的是，这款718 Boxster S 使出了涡轮增压方面的看家本领：配备了此前专为911 Turbo提供的VTG涡轮增压器，也就是可变几何涡轮，具体结构就是在废气管道和涡轮叶片直接安装了一组导流用的叶片，这些叶片是由一个活塞、控制圆环和连杆来推动，根据发动机转速的不同来调整叶片角度。通过VTG涡轮增压器改变涡轮截面，能够有效地改善涡轮迟滞现象。增压器内新增的废气旁通阀，能够使用可调节导流叶片保持对增压器的操控，通过对废气流的针对性控制实现最优效率。简单来说，就是在增大涡轮压力的同时，尽可能地保持峰值扭矩的特点。虽然缸数变少了，但动力却没有缩水，扭矩爆发很快，结合了VTG可变几何涡轮的“魔法”，做到了在低转速下的快速响应，即便转速一路飙向红区，增压似乎也没有懈怠，跟着转速的提升持续压榨更多动力，这也使得这台车的全速段的加速响应都很直接。718 Boxster S所搭载的2.5T涡轮增压发动机，最大功率350马力（257kW）、最大扭矩420N·m，并且由于采用可变几何涡轮（VTG），低速下响应更快，而高速下又能持续提供较大输出功率，所以几乎在2000rpm左右，最大扭矩就可以释放，从而大大提升了718 Boxster S的加速能力。经过毛驴妹的试驾实测，这台车未配备Sport Chrono 组件的718 Boxster S的0-100km/h加速时间为4.23秒，低于官方的4.4秒，而这一成绩已经接近配备 Sport Chrono 组件的官方成绩4.2 秒。新车的各项参数得到了显著提升，同时还获得了更低的油耗和排量税——百公里油耗比老款较低了约1L/100km。在毛驴妹看来，718 Boxster S最好玩的地方莫过于它配备了6速手动变速箱或改良后的7速PDK双离合变速箱。在市区内，PDK低速蠕动并不能极限驾驶，所以有不少配置的用处还无法体会到。但通过对后轮的智能制动，可实现可变的驱动扭矩分配，并在需要的时候通过机械锁止式后差速器来避免打滑。从日常驾驶来看，即便是湿滑路面，被保时捷称为PSM 的车身电子稳定系统也足以应对。在毛驴妹将车速推向200km/h的过程中，眼前掠过的美景和耳边的风声足以让你沉醉，要是排气声浪来得更猛烈一些，一切便会更加完美。无论是低转速的扭力，还是高转速的动力持续性，718 Boxster S均给人以完美的驾驶感受，尤其是行驶在高速路段，经常由于风噪的提醒才发现车速不经意间达到了160 公里每小时。（亲测！整理被风吹过的蓬头垢面中……）无论是使用拨片还是换挡杆的手动换挡模式，切换挡位的操作都会立即执行；将悬挂调为运动模式，无论是变线还是过弯，你都几乎无法感受到车辆的侧倾，大大提升了车身的稳定性，不过对于国内用户来说，手动车型引进的概率微乎其微。1、车身：长4379 mm，1801 mm，1280 mm，轴距2475 mm，行李箱容积275 L，油箱容积64L，整备质量1385 kg。2、发动机：水平对置4 缸，涡轮增压，汽油直喷，排气量2497 cm3，最大功率257kW（350PS）/ 6500 rpm，扭矩420 Nm/1900~4500 rpm。3、传动系统：中置发动机 后轮驱动 7 挡双离合器自动变速箱。4、底盘：前后麦弗逊式独立悬挂，前后钻孔式通风盘式刹车，轮胎尺寸 前235/40 ZR 19，后265/40 ZR 19。5、行驶性能：0~100 km/h 4.2s，最高车速285km/h，综合油耗7.7 L/100km。6、售价：厂家指导价59.8 ~85.8 万元人民币
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