空中摄影指南:教你在万里高空玩转摄影！

◤点击订阅

“远流生活馆”

▽

透过影像

感受生活

了解文化

————————————

坐飞机时，你在做什么？

我们常有这样的困扰，面对簇拥的群山，面对逶迤的江河，面对如此种种大尺度的景观，纵有单反在手，也有心无力。只恨不能两肋生出翅膀，扶摇九天，一览众山小。对于我们脚印所能到达的高度，可以获取的视角太过局限，就算登顶珠峰，也仅能获得大山之一角或大美景观的一个片段。

高空中拍摄的喜马拉雅山脉

如何才能突破这种局限呢？答案很简单，航拍呀。象田捷砚那样，坐在直升飞机上，根据需要盘旋升降。或者乘坐热气球、动力伞、三角翼，翱翔在美景的上方，惬意地按快门。可惜，田捷砚只有一个，我们不可能象他那样轻松地获得登上直升飞机的机会。同时，我们也不是特别有钱，热气球、动力伞、三角翼对我们还太过遥远。

于是，航拍便成为绝大多数普通爱好者梦寐以求，求之不得的摄影方式。但它真的是就那么可望而不可及吗？答案是否定的。在生活中，我们也能有机会获得这个梦寐以求的高度。因为我们常常作为普通乘客乘坐航空公司的飞机，它同样能把我们带上万米高空。

岷山山脉

那么，坐飞机上你都做什么呢？睡觉？死乞白赖地看空姐？坐等飞机上的垃圾食品？假如你看过这些图片，我不信你下次还坐得住！

雅鲁藏布江
云雾中的山象浮岛

万米之上，

舷窗之外，

有你意想不到的精彩。

1、选择早上或黄昏出行

如果你可以作主，一定要选择适合的出行时间。大多数时候我们都可以作主买某一个时段的机票。

和其他摄影一样，早上和黄昏是我们首选的出发时间。假如日出是7点，我们可以定7点30分的机票，当飞机罗罗嗦嗦得到指令起飞爬升时，晨光正好跃出云层，将光芒撒向机腹之下的群山。但需要注意的是飞机的飞行方向，黄昏时如果往西飞，你看到的晚霞会被大大的延长，反之则会缩短。笔者便有追着落日飞行数十分钟的经历。

如果恰好是月圆的日子，黄昏出行，机腹下除了铺天盖地晚霞，你还有机会拍到最澄澈的月亮。

飞往欧洲途中拍到的高空落日

月上西山

2、换一个靠窗的位置

再美的景色，如果你是坐在靠通道的位置，一切都是空谈。提前到机场，换登机卡时，强烈要求工作人员给你靠窗的座位。同时注意，你乘坐的机型，了解机翼的位置，并尽量避开。一般公务舱和头等舱肯定没有机翼阻挡视线；假如坐普通舱，尽量选择靠近公务舱或者干脆尽量靠飞机后部的近窗位置，远离机翼的影响。

城市与雪山

冬日梯田

3、选边很重要

你选择了最好的出行时间，选定了靠窗的位置，但当你拿出相机，准备行事时，却发现逆光，除了光斑什么也得不到。所以了解航线，判断太阳的位置，确定坐在哪一侧也十分重要。除非专门对着太阳拍出日和日落，否则如果要拍机腹下的大地，最好还是选择顺光、侧逆光的哪一侧。在换登机牌前计划好，提早到机场，拿到心怡的登机牌机率会更高。

大地的光影

4、爬升、降落、起降盘旋是最佳时机。

飞机的巡航平飞高度大约在12000米左右，这个高度拍地面物体显然太高了点。所以要充分利用飞机爬升、降落和盘旋的这段时间，尤其是降落前的盘旋，可以拍到十分辽阔，视角独特的照片。

空中拍到的新疆吐鲁番火焰山

5、变焦镜头最适用

由于机位受限，脚架完全无用武之地。定焦也无法适应飞机不断变化的高度。所以有一支带长焦的变焦镜头很重要。拍摄时快门速度不能太慢，因为再平稳的飞机也会有振动，快门速度最好不能低于1/125秒。

空中拍到的冬日梯田

显然，这不是完美的摄影方式，我们无法控制舷窗上的划痕，也无法决定窗外能会看到什么？同样，本文也不是完整的摄影攻略。好在我们不是摄影家，不必太苛求自己，我们按快门是为了获得摄影的快感。在飞机上，我们同样可以获得了这样的快感，并打发了无聊的时光，这就足够了。

作 者 简 介