从暮色到黎明——机务人的夜

19:36  夕阳的最后一抹余晖消失在地平线上，大多数人忙碌的一天也在这一刻结束，而机务人的忙碌才刚刚开始······

19:50  AMECO成都分公司航线部休息室，夜班工作的机务人员正在交接，查航班、领工具、准备工卡，一切都在有序的进行着 ，他们将在这里送走暮色也将迎来新的黎明。

21:30  夜晚的机坪，自然少不了忙碌。迎来送往的过站航班在此时也打到了一个小高峰，航线部每天接受超过130班次的过站航班，他们将在短暂的过站间隙完成51项检查、维护工作，确保飞机下一航段安全、准点。

23:20  过夜飞机落地，待旅客离去后，航后工作正式开始，飞机是高度集成的工业产品几万个零件的共同作用才有了“自由翱翔”的诗情画意。而为了保证安全，航后检查成为了航线机务必不可少的工作，张韵平师傅将在一个半小时内按照工作单对132项条目进行一一核对，确保飞机上的每一个系统准确、可靠的投入第二天的飞行。

00:10  对讲机里开始不断的传出排故、换件的消息。老师傅赵万富带着他的搭档王建来到一架A321飞机前，根据机组提供的信息，他们需要更换左发发动机启动活门，王建拿出事先准备好的工作单在一旁协助、核对，赵师傅则迅速上手，动作间不忘叮嘱小王一些经验、要领，看似复杂的换件在这样的相辅相成中快速完成并一次启动成功。

00:20  此时的机坪已经彻底没有了飞机引擎的咆哮，取而代之的是各类保障车辆的轰鸣，张羽雄师傅是一位在机坪上奔忙了30年的老司机了，他所在的特种车队一直承担着AMECO成都分公司航线维修车辆保障任务，说到夜班，张师傅只是一句：习惯了。便不再多言······

03:00   机坪另一头的排故“战役”也激战正酣，班组长王思淼带领着VC班组的小伙伴们开始了他们今夜的决战；

排故是每晚航后工作中必不可少的环节，而其结果则很大程度上影响到飞机明天是否能按计划加入航班生产；

他们今天遇到的是LWINGLOOP左大翼环路排故，该系统主要探测大翼引起是否有渗漏。根据飞机自检系统提供的信息，该系统左大翼A环路出现了故障。最为棘手的是，飞机自检只能检测出出问题的环路，并不能明确指示出在该环路的哪一段上，要知道该环路通过飞机电子舱穿过机身由翼根引出直至翼尖，总长度超过几十米，中间的任何一段都可能是故障源，加之某些安装位置及其狭小难以接近，常常成为排故工作的“拦路虎”。

05:00  王思淼眉头紧皱，紧绷神经忙碌的查询着打印出的手册、资料，结合以往排故经验，决定采用“齐头并进”的形式进行排故，既一队人由大翼往机身方向排查，另一队则从机头电子舱开始测试，在翼根处汇合。通过两个小时的辛苦工作。

05:10  他们终于完成了此次工作，而天边也开始泛起了鱼肚白······

05:30  338机位，检查胎压、放沉淀，飞机航前的67项工作有条不紊的进行着······

06:20  这架经过精心维修的飞机交到执飞机组的手里，它将载着180位旅客起飞在崭新的黎明里翱翔······

这是一次2016年暑运里平平凡凡的记录，记录的也是一群普普通通的机坪守夜人，而又正是他们，在高温、高噪的环境中，用自己的辛勤汗水保障了您每一次出行顺畅、安宁······

清晨，在成都双流国际机场排队出港的机群······