213机位已到位,一切准备就绪.

好啊。那下面就让我们带着问题来了解接送飞机。

1.由于信息传递问题或人员疏漏，漏接听航班信息，造成无人接飞机。

2.在飞机APU故障时，发动机未关闭的情况下，其他人员靠近飞机形成严重的地面安全隐患。

3.在接送飞机之前，没有落实检查机位滑行线路，导致异物扎伤轮胎，或吸入发动机造成损害。

4.无关人员、车辆、设备以及工作梯滞留在停机位，对飞机进港造成影响。

5.人工指挥飞机进港，由于指挥失误，造成飞机停止超出停机线，导致维修差错。

6.对邻近机位的飞机或加油车位置判断不准确，或指挥飞机严重偏离停机线，造成飞机进入机位后形成危险接近或碰撞。

7.送机前离港绕机检查不到位，各勤务口盖、接近面板和舱门未关闭，造成人为差错。

1.接机人员：

接机负责人员：一名，勤务授权及以上 接机协助人员：1-2名，勤务授权及以上

2.送机人员：

送机负责人员：一名，维修授权及以上

送机协助人员：1-2名，勤务授权及以上

1.短停、航后，班组生产控制人员根据航班计划表，安排好短停、航后飞机接机人员，填写在生产任务分配表（接机负责人员优先安排该机绕机人员）。

2.接机负责人须主动关注生产任务分配表，掌握负责飞机的航班时刻、机位等信息。

3.班组生产控制人员根据FOC系统或MCC对讲机通知的航班时刻，通知到相关接机负责人。

4.接机负责人须主动关注FOC系统，主动了解所接飞机具体进港时刻、停机位等信息。

5.提前15分钟到达停机位，对机位情况进行检查。接机负责人员负责检查确认：停机位轮挡数量正确、状态完好；反光锥数量正确、状态完好；飞机滑行路线无FOD（要求沿机位滑行线徒步检查，检查区域为机位滑行线左右两侧10米范围，徒步到机坪滑行线止）；在廊桥位检查廊桥在收回位；在远机位检查各保障车辆停放位置、工作梯在红线外（远机位在飞机进港15分钟无保障车辆时及时与MCC或生产控制人员联系，确认机位是否调整）。

6.停机位情况检查完毕等待飞机落地期间，接机负责人负责监控跑道情况，确保第一时间发现飞机落地情况。

7.飞机落地后，接机负责人员负责按MH/T 3010.9-2012规定人工指挥飞机进港。

8.接机负责人员履行指挥信号员职责；在指挥飞机进港滑行时，控制好飞机滑行速度；接机负责人员对整个飞机进港负责，协助人员负责提供辅助信号；接机负责人员在指挥过程中，必须同时观察飞机、协助人员、现场车辆和人员等，综合判断给出指挥信号。

9.接机协助人员履行监视观察员职责，在进港期间，协助人员按MH/T 3010.9-2012规定站位，在飞机前轮到离机位停机线前5米处时，单手缓慢向上，在离机位线30cm处向接机负责人员给出停止信号（能见度低的情况下使用发光棒给出停止信号）。

10.接机负责人在协助人员给出停止信号后，指挥飞机停止（接机负责人在飞机速度滑行太快可能滑过停机线时可先指挥飞机停止，再用拖车拉到停机线）。

11.飞机到位停止后，接机负责人员负责用耳机与机组联系；接机协助人员负责挡轮挡（注意：协助人员必须确认发动机已停车、观察风扇叶片转速明显下降、防撞灯关闭的情况下方可接近主起落架挡轮挡；若飞机APU故障，在接电源车的过程中，协助人员负责监控飞机运转发动机，防止车辆和人员靠近，在电源接通后，确认发动机已停车、观察风扇叶片转速明显下降、防撞灯关闭的情况下方可接近主起落架挡轮挡。）；所有轮挡挡好后，接机负责人员通知机组松刹车，检查刹车指示灯熄灭、飞机完全停稳后，指挥廊桥/客梯车接近；接机协助人员在飞机完全停稳后，开始从左发放反光锥。

1.送机负责人员负责按工作单卡逐项完成飞机离港前绕机检查（航前、短停），要求重点检查货舱门、客舱门、燃油加油盖板和加油口盖、发动机滑油勤务盖板、水勤务盖板等状态正常；航前还需复查起落架销子、空速管套已取下；检查时机在各勤务保障车辆撤离飞机后开始。

2.送机协助人员在各勤务保障车辆撤离飞机后、客舱门关闭、防撞灯打开，飞机准备推出时，负责撤离反光锥。

3.送机负责人员在各勤务保障车辆撤离飞机后、客舱门关闭、防撞灯打开，飞机准备推出时，负责指挥拖车连接。

4.送机协助人员在拖车与飞机连接完毕后（抱式拖车在前轮抱起后）开始撤离主轮挡。

5.送机负责人负责戴耳机与机组联系并指挥飞机推出，送机协助人员负责推出过程中现场监护。

6.飞机推出过程中不允许启动发动机，飞机后推到位后，送机负责人与机组联系，监控发动机启动；送机协助人员负责挡前轮轮挡并取下前轮转弯销；送机负责人员负责检查转弯手柄恢复到位（若未恢复到位，前轮无法转弯）。

7.在飞机双发启动完毕后，送机负责人指挥协助人员撤离前轮轮档，送机负责人取下耳机插头，确认关闭勤务面板。

8.送机负责人负责指挥飞机滑出，协助人员负责向机长展示前轮转弯销。（双手打开销子警示飘带，并举过头顶）

9.飞机滑出后，送机负责人员负责整理工作单卡和清理工具；协助人员负责轮挡归位。

特别注意

1、指挥飞机进港三个阶段的信号必须明确区分（进港机头对正滑行阶段，指挥棒快速挥动；滑行过半阶段，指挥棒挥动频率明显变慢；接近停机线5米阶段，手臂平举并缓慢向头顶交叉，砍线人员给出手势后指挥棒交叉到位）；

2、各指挥人员在5米线手臂平举阶段，必须做到缓慢向头顶交叉，砍线后交叉到位，杜绝由平举状态直接快速到头顶交叉。

飞机工作无小事，我们一定要认真严谨的对待每一项工作，保障每一趟航班。