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东航江苏公司“三长”队伍建设系列报道之你我身边的“三长”—何与非

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           运控部冠军班组领头雁
——记运控现场分部值班经理何与非

        何与非,2008年调入运控部,2014年被选聘为现场分部值班经理,多次荣获公司及部门先进个人荣誉称号。
         2015年3月,为提高航班运行保障能力,充分调动各班组工作积极性和主动性,运控现场指挥分部决定开展航班保障竞赛活动,以班组为单位,对航班保障正常率、靠桥率、宁京快线保障情况等六个关键指标进行月度考核。在2015年度,何与非班组获得航班保障竞赛年度冠军。


打铁还须自身硬
       现场指挥分部负责公司航班地面保障的监督、检查和指挥,是公司航班地面保障的信息中心、安全中心和指挥中心,这就决定了要成为一名优秀的值班经理,就必须熟练掌握公司的运行规定以及各单位的业务流程。何与非格外强调对运行手册和相关文件的学习,因其对规章制度和业务流程的扎实掌握,被大家亲切地称为“何老师”。
事不求易不避难
        班组竞赛紧紧围绕航班正常性和靠桥率两个核心展开,这两项工作也是现场指挥工作的“老大难”。何与非针对竞赛活动的两个核心、六个指标,根据工作经验,制定行之有效的措施,对于工作中出现的难点和热点问题,他不畏不惧、积极思考、注重摸索,取得了良好成效。
       2016年1月的一天清晨,机务调度打来电话称B6463飞机定检工作还需要大概30分钟才能结束,可能来不及将其拖至桥位,要求远机位出港。如果同意,现场不必承担任何责任,但是白白浪费一个桥位,降低始发航班出港靠桥率,也会给其他单位保障带来不便;如果坚持要求机务拖飞机,可能造成飞机不能按时到位。何与非没有立即答复,而是进行了简单的分析:B6463航班计划起飞时间在7:40,定检工作完成后,只要飞机能够在有效时间拖到位,就不会出现问题。何与非立即做好两手准备,要求机务完成定检工作后及时通报,并做好拖机准备,如果飞机在一定时间内还不能做好准备工作,再申请远机位出港。同时,何与非要求内场指挥员和机务保持信息沟通,并安排外场指挥员如果飞机不能按时到位,及时做好机组的沟通说明工作。部署完毕,得知飞机定检工作即将完成,何与非立即驱车赶到机库查看拖飞机准备情况并一路跟随,不断将飞机具体位置通报给内场并计算时间。飞机到位后,由于事先已安排外场督促各保障单位及时跟进,使得保障工作有条不紊的展开,该航班保障完成后顺利推出。



一花独放不是春
       作为一个合格的值班经理,必须格外强调团队合作的重要性,何与非在促进团队融合、共同提高业务水平方面开展了许多工作。经常利用航班保障的间隙,组织班组成员进行业务交流,对大家各自工作中出现的新情况、新问题进行分析探讨,对好的做法、经验进行总结分享,从而使班组所有成员工作水平,业务技能得到明显提升。何与非充分发挥团队成员的各自优势,调动班组成员的积极性,工作中相互提醒、相互补台,减少了工作失误,提高了工作效率。
就是靠着扎实的业务功底、勤勉的工作态度、协作的团队精神,何与非带出了一支冠军班组。
运行控制部    供稿



转自  东航江苏工会






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