看到这批新车,我都不知道怎么写开篇语了,大家都知道,跨入纯电时代的新穗已经放弃好基友安凯,“硬点”湖南南车为新基友了,既然是新基友,那就很理所当然的购入一大批南车纯电动车了。这不,第一批10.5米南车纯电现已抵穗,后续还有194台正准备交货。看到这一堆南车,只能默默的发出一声叹息,纯电动来临的时代真的很令人感叹!这次的新车共100台,自编范围约莫是319-418,新车均价为101万/辆,这个价格其实算便宜了,,再加上充电桩以及充电场地的增容是由南车包工包料的,可以说这个价格很公道。
看看外观,其实大家都知道,南车和金旅、黄海是有过基友关系的,所以南车部分车辆的外观钣件就来自于这两个厂家。而这次广州的这批新车,就采用了和金旅一样,采用“借鉴”于“MAN Lion's city”的欧洲小圆角方基调造型,搭配上特制的封尾造型,也真是有一种入乡随俗的风味。可以看到,由于大部分电池都为底置的放置方式,且电池都为风冷电池,所以车身留有大量散热百叶窗。另外可以看到,前门旁边居然贴有“严禁携带易燃易爆等危险品上车”的字样,违和感莫名而生。车身尺寸方面,这款车的长宽高为10490mm×2490mm×3280mm。
看看司机位,驾驶台的钣件造型很熟悉,同样是来自于金旅。可以看到,仪表台采用了大量仿“碳纤维”纹路的饰板,十分新潮。仪表台上的配置跟新穗现役的车差不多,刹车阀采用较为高级的威伯科出品,CAN总线采用本安出品的新能源车专用CAN总线,电牌以及报站器都采用通达出品的TD-10G,也可以看到,由于刚到货不久,新车还没装上俗称智能机的智能调度终端。
看看乘客区,有点无力吐槽的感觉,骤眼看好像很正常,实际上却怪鸡得很。看外观以为后山是封尾的,实际上不是,后山只是因为电池仓的关系有一个很大的凸出,并没有作“封尾”处理。可能是新穗知道这批车的空间不够大,乘客区中部靠后门的位置留有一个小水塘,以增加载客量。除此之外,乘客区的配置也跟新穗旗下车辆的配置差不多,扶手也是采用拉丝铝扶手,铝合金灯箱风道也是采用通达出品,座椅同样也是春山出品的CS00331轻质铝塑座椅。
机械方面,这款车采用额定功率为100Kw,峰值功率为150Kw的南车自家制tDriver-MD20永磁直流电机,空调采用松芝JLD-ⅡC。电池采用宁德时代新能源科技有限公司出品的磷酸铁锂电池,可以说这车满车都是电池,左中部有四组,右中部有两组,左后部有两组,后右部有三组,车尾有三组,通车一共14租电池。刚刚有提到过,这些电池全为风冷电池,所以这车也在电池仓盖上加装电子风扇帮助扇热,只不过这风扇也太小了吧,我家的台式电脑主机风扇也比它大啊,真是有趣。也可以看到,由于要嘅电池以及控制器、打风泵等电器元件让位,这车的电机和冷却水箱也移到较前的位置,可以说,包裹得这么严,出了问题要拆装的时候真的十分麻烦。
看看其它部分,由于电池霸占了这车大部分的位置,司机位下面的空间又被刹车储气筒和电动转向机所霸占。所以这车的转向机油壶、底盘自动润滑储油罐都被放到车前部,和雨刮水箱、空调鼓风机挤在一起,结构相当紧凑。
底盘行走方面,这款车的地台采用二级踏步设计,悬挂采用欧洲原装进口的马牌3715气囊悬挂,气囊高度阀采用瀚德出品。该车前后车桥均采用汉德出品,前后桥均为免维护桥,前后桥均采用双推式刹车夹碟刹。
最后贴上铭牌,2016年10月制造。顺便附送一段试车视频,时间虽短,但建议大家在WiFi环境下观看视频,土豪请随意)。至于乘坐感什么的,还是等上路后再说吧。另外,这次的新车可能在月底就有一部份车要上路了,什么金龙好车、安凯破车、福田混动也是时候说拜拜了,各位权威还是且坐且拍且珍惜吧。
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